色母料??載體樹(shù)脂應(yīng)與基質(zhì)樹(shù)脂化學(xué)相容:
通常情況下，應(yīng)為
色母料載體樹(shù)脂和產(chǎn)品的基礎(chǔ)樹(shù)脂選擇相同類(lèi)型的聚合物，以確保載體樹(shù)脂和基礎(chǔ)樹(shù)脂之間的化學(xué)相容性。例如，在均聚物POM樹(shù)脂上可以使用共聚物POM樹(shù)脂作為載體樹(shù)脂，SAN樹(shù)脂可以作為ABS基體載體樹(shù)脂(但GPPS和HIPS不能)，PA6作為載體樹(shù)脂可以用于PA66和PA46的基體著色。原因是PA6熔點(diǎn)低，屬于尼龍，天然相容，能保證良好的混合分散。另外，對(duì)于某種塑料合金，合金中的兩種聚合物中的一種可以作為色母料的載體樹(shù)脂。
色母料加入樹(shù)脂的量一般為2 ~ 5%。在計(jì)算的基體樹(shù)脂中，載體樹(shù)脂的含量至少約為1 ~ 3%。這使得它成為添加劑系列中最大的添加劑，所以在確定載體樹(shù)脂時(shí)一定要注意細(xì)節(jié)。在母料生產(chǎn)過(guò)程中，如果使用不相容的樹(shù)脂作為載體，則故意引入雜質(zhì)或污染物。試想一下，如果注塑廠在ABS或者PS或者PBT的桶里發(fā)現(xiàn)PE顆粒，他們肯定會(huì)把它扔掉或者把這些PE雜質(zhì)挑出來(lái)。但是很多人關(guān)心的是如何以最低的成本滿(mǎn)足廠家規(guī)定的所需顏色。這些方法包括添加更多的填料，使用廉價(jià)的顏料，甚至回收材料等。最常見(jiàn)的方法是使用便宜的聚合物，如聚乙烯或乙烯共聚物，如LLDPE，POE和EVA。
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色母料??
沒(méi)有“通用"和"不通用”的載體樹(shù)脂:
其實(shí)沒(méi)有“萬(wàn)能萬(wàn)能”的載體樹(shù)脂。提供所謂“通用和通用”混合物的供應(yīng)商也會(huì)在自己的產(chǎn)品中添加這些不相容的材料。一家主要供應(yīng)尼龍66樹(shù)脂的貿(mào)易商，在一些混合物中會(huì)使用PA6作為載體，但大多數(shù)情況下還是會(huì)使用EVA。業(yè)內(nèi)人士都知道，在PA66正常加工溫度下，EVA中的乙烯醋酸乙烯酯會(huì)發(fā)生熱降解，降解產(chǎn)物會(huì)導(dǎo)致螺桿磨損，產(chǎn)品外觀變差，特別是澆口和熔接線處。
許多工程塑料，如PC和POM，因使用不相容的載體樹(shù)脂色母料而受到不利影響。紡織機(jī)的凸輪由PC或POM基材制成。有的產(chǎn)品顏色、外觀、元器件操作都沒(méi)有問(wèn)題，有的則有從凸輪上慢慢釋放的趨勢(shì)，運(yùn)行幾次就會(huì)破壞性斷裂，嚴(yán)重的組裝不運(yùn)行自然斷裂。這種性能上的差異不是著色劑，而是色母料中的載體樹(shù)脂，而這種過(guò)程和現(xiàn)象在修正后就消失了。
確定載體樹(shù)脂和基體樹(shù)脂是相容的，注意載體樹(shù)脂的分子量是第二個(gè)原則。通常，熔融指數(shù)(MFR)用于塑料原料。由于色母料在基體樹(shù)脂中的添加量限制在2 ~ 5%的少量，因此要求色母料在共混過(guò)程中應(yīng)先于基體樹(shù)脂軟化、熔融、流動(dòng)，以促進(jìn)兩者的混合。色母料在配方設(shè)計(jì)中，將選擇熔融指數(shù)(MFR)高于有色樹(shù)脂的樹(shù)脂作為載體。例如，已知有色PC樹(shù)脂的MFR為10g/min，可以使用MFR為15-25g/min的色母料。這種想法容易走向極端——弊大于利。MFR和分子量之間的關(guān)系不應(yīng)該被忽略。歸根結(jié)底，分子量決定了樹(shù)脂的性能。然而，具有高熔體指數(shù)(MFR)的載體樹(shù)脂會(huì)降低最終模塑部件中的產(chǎn)品性能。
